Мастика ИЖОРА® МБП-Г/Шм75

Мастика ИЖОРА® МБП-Г/Шм75- Битумно-резиновая мастика горячего применения ИЖОРА® МБП-Г/Шм75 представляет собой однородную массу черного цвета, состоящую из битумного вяжущего и полимерных добавок, используемую в горячем состоянии (ТУ 5775-010-11149403-2004).

Назначение Мастика ИЖОРА® МБП-Г/Шм75: 

Область применения

• герметизация швов и трещин дорожных покрытий из асфальтобетона и бетона; 
• герметизация мест примыкания трамвайных рельсов к дорожной одежде; 
• устройство деформационных швов, дренажных систем мостовых сооружений; 
• гидроизоляция сборных тротуарных блоков; 
• устройство мастичных кровель, армированных стекломатериалами; 
• горизонтальные деформационные швы полов промышленных помещений. 

Преимущества

• высокий уровень адгезии к бетону, асфальтобетону и металлу; 
• высокая эластичность; 
• высокая теплостойкость; 
• стойкость в агрессивных средах; 
• низкое водопоглощение; 
• атмосфероустойчивость; 
• соответствует требованиям ГОСТ 15836 «Мастика битумно-резиновая изоляционная. Технические условия».

Ограничения

• в швах шириной более 40 мм применять мастично-щебеночную смесь (массовое соотношение мастика : щебень – 1 : 3). 
• Не допускается применение в контакте: 

с органическими растворителями и маслами; 
с высококонцентрированными кислотами и щелочами.

Типичные объекты применения

• дороги; 
• трамвайные пути; 
• мосты; 
• портовые сооружения; 
• полы промышленных помещений. 
• Технология применения Мастика ИЖОРА® МБП-Г/Шм75:

Подготовка основания

Удалить свободно лежащие куски покрытия в местах сколов, произвести ремонт этих участков. 
При необходимости удалить старый герметик.
Трещины подготовить путем обработки боковых поверхностей фрезой до ширины заполнения (от 8 до 40 мм).
Очистить поверхность, на которую будет наноситься материал, от загрязнений (пыли, грязи, цементной пленки, нефтепродуктов, масла, жиров и пр.).
При необходимости произвести ремонт бетонной поверхности (сколов, трещин и т. д.).
Удалить с поверхности все виды воды (наледь, иней, свободную воду) методом прогрева.
Обработать поверхность материалом ИЖОРА® грунтовка.
Средний расход
Средний расход мастики на герметизацию шва шириной 30 мм и глубиной 60 мм составляет:
- 1,8-2,0 кг/п.м.
Оборудование для разогрева
Для разогрева мастики ИЖОРА® следует использовать котлы с опосредованным нагревом, температурным контролем и системой подачи мастики в швы. 
Котлы должны быть оснащены устройством, позволяющим обеспечивать равномерное перемешивание материала. 
В случаях, когда нет возможности использовать специальное оборудование для разогрева материалов, необходимо обратиться за консультацией к специалистам ЗАО “РАСТРО”.

Разогрев

• Очистить материал от картонной и полиэтиленовой упаковки. 
• Разделить очищенный материал на несколько частей. 
• Загрузить разделенный на несколько частей материал в котел. 
• Разогреть материал до рабочей температуры 160-180°С. 
• Время от достижения материалом рабочей температуры до окончания его заливки не должно превышать 3 часа. 

Категорически запрещается:

• разогрев материалов до кипения; 
• прямой подогрев котлов и емкостей; 
• разогрев в котлах с незакрытыми загрузочными люками; 
• превышение температуры разогрева материалов;

тушение загоревшегося материала водой. 

В случае возгорания материала применять следующие средства пожаротушения:

• углекислотный огнетушитель; 
• асбестовое полотно; 
• кошма; 
• специальные порошки. 

Выполнение работ
Нагретую до рабочей температуры мастику наносить с помощью заливщика швов или вручную с использованием леек. При отсутствии специальных заливщиков могут быть использованы несерийные приспособления, выпускаемые различными предприятиями. 
Швы (трещины) следует заполнять горячей мастикой до верхнего уровня кромок покрытия, чтобы после остывания и усадки высота мастики в шве (трещине) была на 3-5 мм ниже поверхности покрытия. Наплывы, образованные в результате разлива мастики, удалить разогретыми скребками или другими приспособлениями. 
Движение техники по покрытию разрешается производить только после охлаждения мастики до температуры наружного воздуха и отсутствия прилипания ее к пневматикам при пробном прокатывании транспортных средств.

Физико-механические характеристики: